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驱动桥主要零件的检修标准

发布时间:2020-05-29 15:54:56 点击次数:56

驱动桥一般由半轴和桥壳等零件组成,由于驱动桥结构比较复杂,承受载荷大,传递扭矩大,高速旋转对零件摩擦表面的磨损也大。如果长时间不进行零件的检修,就会加速零件的磨损,影响驱动桥的正常使用。下面小编就总结一下驱动桥主要零件的检修标准。

    1、驱动桥桥壳的检修   
(1)桥壳不允许有裂纹存在。     
(2)钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm,超限时先进行补焊,然后按原位置重新钻孔。     
(3)整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线为基准,两外轴颈的径向圆跳动误差超过0.30mm时应进行校正,校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。     
(4) 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另一端内锥面为基准,轮毂的内外轴颈的径向圆跳动误差超过0.25mm时应进行校正,校正后的径向圆跳动误差不得大于0.08mm。     

    2、驱动桥半轴的检修   
(1)半轴应进行隐伤检查,不得有任何形式的裂纹存在。   
(2)半轴花键应无明显的扭转变形。     
(3)以半轴轴线为基准,半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误差不得大于1.3mm;花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于0.15mm。径向圆跳动超限,应进行冷压校正;端面圆跳动超限,可车削端面进行修正。   
(4)半轴花键的侧隙增加量较原厂规定不得大于0.15mm。     
(5)对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向节)还应进行以下作业内容:     
    a、外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙,否则应予更换。     
    b、内侧三叉式万向节可沿轴向滑动,但应无明显的径向间隙感。    
    c、防尘套是否有老化破裂,卡箍是否可靠,如失效。

    以上就是分宜为您总结的驱动桥主要零件的检修标准,希望能给您带来帮助。为了防止驱动桥主要零件的磨损和损伤,使驱动桥保持良好的技术状况,分宜建议您一定要定期检修驱动桥的主要零件。